张江说完看了眼大家，又接着道：“我说了这么多，大家对巨型硬式飞艇也应该大致有了些了解。飞艇相对于飞机来说最大的优势就是它无与伦比的滞空时间。飞机在空中的飞行时间是以小时为基本单位来计算的，而飞艇则是以天来计算。

虽然飞艇有着这样那样的优点，但是它的缺点也不少。首先就是他受天气因素影响非常大，风雨雪雾天气都会为出航带来影响，而影响最大的则是风。巨型飞艇的体积大，对侧风比较敏感，难于操纵。

飞艇地面抛锚、系留的地面操作难度大。飞艇载重大量货物，单程运输卸货以后，需要等量的压舱物。飞艇大多是选用重于空气的飞行器所使用的发动机，其效率受限于飞艇的低航速而不能达到较高的效率值。

但以上问题这些都可以通过技术来解决。现在主要的问题有那么几个，首先是艇身的设计工作，浮力体、机翼、机身、尾翼、推进系统等一体化设计技术。这一点虽然麻烦，但是我们毕竟是站在巨人的肩膀上，我们的资料库里对于飞艇资料相当全面，所以这个问题倒是最好解决。

其次就是动力的选择，我们肯定没有能力新设计一款发动机，来作为飞艇的动力系统。但是我们在俄军仓库里弄到了大量卡玛斯备用发动机，包括卡玛斯v-8型柴油发动机：10.85升欧i型用于4x4(240马力)和6x6(260马力)底盘，11.76升欧ii型功率360马力这几种。这几款发动机经过适当改造，都可以成为飞艇的动力系统。

下面我要说的是我们研制巨型飞艇遇到的最大困难。那就是飞艇的燃料气体的选择，如果选择氢气。不光大家无法满意，就算是我都不能同意。氢气易燃这个大家都知道，这样的安全隐患绝对不能让它出现。

但是问题来了，氦气是极具重要工业价值的稀有气体，是一种非常重要的战略物资。全球大多数的氦气都是从大型