秦皇岛和天津铺设铁路。而秦皇岛和天津同样也在铺设，前者在向唐山铺，后者在分别向唐山和北京铺，北京同样在向天津和居庸关铺，现在京津一带到处都是铺铁路的建设工地。在杨丰计划中，最多再有两年这一段段铁路就会彻底连接成一个整体，变成原本历史上的京山铁路和京张铁路居庸关段。

再加上天津，秦皇岛两座海港和运河航运，他的京津运输体系就完成了。

然后再接着是邯郸钢铁厂。

邯郸的煤，符山的铁矿石，加起来又是一个钢铁基地，以这个钢铁基地为核心，再继续向外修铁路，向北京修，向郑州修，向济南修，向潞州修。

接着在张店再搞一个。

金岭煤铁齐全，什么都可以就近供应，以这座钢铁厂为中心再向青岛，向济南修铁路，加上鲁西的运河和青岛港，于是山东的运输体系也建立起来。

然后在徐州再搞一个。

那里有利国铁矿，还有遍地的煤矿，这些会变成源源不断的钢铁，以徐州为中心向外延伸着陇海铁路。

西安还得有一个。

这个很重要，毕竟未来西安是西进的大后方，不过西安这个比较麻烦，陕西境内极度缺乏铁矿，不多的几个也都多数在秦岭山里，可采这种铁矿完全不现实，剩下勉强能用的也就是蓝田的那几个小铁矿了，至少不是在大山深处，至于煤炭就不值一提了，那一带就不缺煤，这样有了西安的钢铁厂，也可以提前向宝鸡向潼关修铁路了。

就这样一个钢铁基地一朵小花，铁路就是从这些小花上伸展开的花瓣，估计用不了十年，铁路这东西在大明的土地上就该遍地开花了。

而南方倒是不需要太着急，毕竟建钢铁厂修铁路都是需要大量人才的，而他现在也只不过是处在起步阶段，南北齐动手人才是绝对不够的，但却可以在南方大规模推广内河航运，该清淤清淤，该挖河挖河