而负责新式坦克研制的几个主要领导也是如此，不管怎么说，这款自行装配的MB870Ka—500发动机样机意义还是很重大的。要知道这可是该款动力系统国产化的重要一步，所以包括徐源、卢嘉栋、祝光荣、吴天明等人可谓是悉数到场，这让新成立的动力测试间很是热闹起来，可以想见随着未来中国在柴油动力系统的进步，这里将会更加繁忙和热闹，就如同测试间墙上那幅巨大的红色标语：

‘攻坚排难、坚决打好新式动力系统试车关键一役”

估计在未来将会永久的挂下去，因为未来的路真的很漫长.......

巨大的轰鸣声响起。由中国自行组装的MB870Ka—500发动机样机首次进入测试试车阶段。第一遍磨合试车后，MB870Ka—500发动机一切正常，进入“工厂试车”。每分钟2000转、3000转，4000转，5000转.......

这些发动机转数都要由测试员靠近正在工作的发动机布置的仪器上的数据读出来的，同时其他工作人员也要盯着自己所属的相关设备，查看供油系统、冷却系统、加速系统、气缸情况、气密情况。经过与理论数据反复核实才能最终得出确切的结果。

卢嘉栋在总控室内紧盯着综合数据显示器上的数据。紧皱着眉头，对照着手中的MB870Ka—500发动机标准数据样本。镇定的下达着指令：

“额定转数不够，重新调整，不行，再次调整.....”

“最大温度差重新调整，对，对，再调一下，加大功率......”

经过多次调试，一切都和原装的MB870Ka—500发动机技术数据相同，仪器仪表所显示的数据，发动机性能初步认定良好。接下来则是长达200小时的长式，如果不出意外的话，应该是没有太大问题，也就是说由中国自行组装的MB870Ka—500发动机