里是视察，是来参观学习啊……”董明用力的和对方握握手，谦虚的说道。

董明和袁毅在集团会议上见过几次，两人都是蓬莱集团高层，虽然没有太熟悉，但也不算陌生。见了面，大家寒暄两句，就直奔主体了。

“袁总，我这次来，是想请你们帮忙的。”董明有求于人，姿态放得比较低，“我听说你们5万吨级的高速船舶实现了量产，正好运输公司这边想要添置一批新船，你看能不能……”

蓬莱造船厂现在还在研究卢阳提供的高速船舶技术，这三年来，他们进展不小，从最初的几千吨到万吨，再到后来的两万吨，四万吨……上个月，蓬莱造船厂第一艘五万吨高速运输船下水。

袁毅脸上露出为难的表情：“董总，造船厂的事情你也知道，从建厂到现在，我们的产能是严重不足。这不，今年上半年又接到一批欧洲订单，现在整个造船厂的订单已经排到2021年了……”

袁毅并不是拿话搪塞董明，实际情况如此。高速船舶出现的时间不长，但对于世界海洋运输业来说，它不啻于一场革命。从2016年开始，高速船舶正式亮相。当时蓬莱造船厂的第一艘高速客船下水，载着300名游客从蓬莱岛出发，前往申城，4000多公里的路程只用了18个小时，轰动世界。大家第一次了解到，原来船可以在海上可以跑出高速火车的速度！

蓬莱造船厂一举成名，他们并没有满足第一艘客船2000吨的排水量，之后再接再厉，吃透了卢阳留下的技术，制造出排水量达到12000吨的高速货船，正是这款货船让高速船舶走向世界，并深深影响了全球的海运。

目前为止，只有蓬莱造船厂和华夏造船总公司拥有高速船舶技术，而高速船舶在全球的需求量无法估计，双方都接到大量的订单。全球十大造船公司都向蓬莱造船厂发出合作的请求，希望能够得到技术授权，袁毅一直在考虑这个问题