这还不算完，试完了百公里后，立刻有人在直线加速车道中间摆好了桩桶。庚哥也没下车，直接开始绕桩试验。

内遁风道产生的模拟发动机声浪，在高速行驶中别提多带感了，让四周观看的人都有种热血跟着沸腾的状态。

流线型的车身，具有力量感的侧面线条，r01在快速s形行驶中，如同一条灵动的白龙一样，四条轮胎抓地力非常牢，车身左右摆动的幅度也非常小，显示出底盘调教方面的强大功力。

“天哪，第一轮绕桩居然只有七秒，难道是以百公里时速在绕桩吗？”

“全程没有甩尾和推头的现象，这辆车的性能还真是牛逼！”

“貌似第一轮绕桩，庚哥还没有把这辆车逼出极限吧！”

议论声再次响起，原来的质疑、鄙视，已经完全消失了。

第一轮绕桩测试，车子跑了了七秒的成绩。

紧接着，第二轮绕桩开始，有了经验的庚哥将速度提得更快。

惊呼声一片一片的响起，甚至有人因为震惊过度，连下巴都掉到了地上。

三轮测试下来，r01最快绕桩成绩是6秒整，平均成绩6.5，绝对超级牛13了。

随后，康哥又进行了三轮百公里时速刹停的制动测试。

车子高速行驶，达到时速百公里后，全力制动，第一次测试的刹停距离是36米速。

这个数据一出，已经没有人惊呼了，因为所有人都有已经呆住了。

国际公认制动刹停的优秀距离是42米，可实际上大多车子的紧急刹停距离不可能达到42米以内。有些特别好的豪车，能达到38米的刹停距离，就已经超级逆天了。

可是，r01居然达到了36米的刹停距离。

车子的咆哮声浪再次响起，紧接着轮胎在制动时产生了嗞嗞的轮胎摩擦声，在整个刹停制动过程