先于目前世界上已知的几款高速列车。

至于性能部分，那就需要等1：10比例的实物拿出来之后，进行相关的试验才能得出结论了。

认真的细看了一番，赵国阳就缓缓点了点头。

要说桑德罗在工业设计领域，绝对算是大拿级别的人物了。

他的这一款设计，就连赵国阳也挑不出来什么毛病。

看完了电脑上的三维数据，赵国阳就拿起内线电话，和桑德罗又沟通了几句，这才志得意满的将身子靠在了椅子后面。

“高速铁路项目”开始已经有两个多月了，进展一切顺利。

“京城三建”那边，路线的实地考察已经全部结束，就等着赵国阳这一声令下，就可以开工了。

当然了，很多问题，也要真正开工之后才会暴露出来。

但至少从准备工作上来说，是没有任何问题的。

“庞巴迪轨道车辆设计制造集团公司”那边，一个技术顾问团队也已经进驻了“兴泰国际”的“汽车、机动车新技术研究所”。

这个团队的到来，不仅仅是为了“高速铁路”的事儿，而是为了地铁的建设。

说起来，华夏最早的地铁早在70年代的时候就已经在京城建成了。

但是那种老式的地铁，在进入了90年代之后已经渐渐跟不上时代节奏了。

各大城市对新的地铁轨道交通网的需求，也就在预料之中了。

而松江市，因为处于改革开放的最前沿，这新式地铁的建设，自然就首当其冲。

因为知道赵国阳和他的“汽车、机动车研究所”的存在，松江市政府在一番计议之后，最后就将这么一个重大的任务交给了“兴泰国际”。

并且与上个月10号的时候，双方签署了意向合同。

根据合同的内容，赵国阳和“兴泰国际”这边，将于三