，壳体灌胶与固化，端子成形，功能测试。

以上工艺步骤，这条生产线能全部实现。且这条生产线的年产能至少是100万只大功率IGBT。

时间一晃就过了11月份，进入了98年的最后一个月，也就是12月份。

九洲工业公司在为生产制造IGBT做准备，如工艺资料的编制，生产设备的安装调试，生产物料的准备等等。

按照唐飞的吩咐，在编制6500V电压等级IGBT生产工艺资料的同时，孙旭和唐中华也开始设计其他型号的IGBT。

其他型号的IGBT在设计原理上和6500V电压等级的IGBT是相同的，准确的说，电压等级更低，技术难度更低，其他电压等级的IGBT设计起来还相对容易一些。

多个型号的IGBT开始设计，也同样是第五代IGBT，主要用于轨道交通行业，既然要做，那就要将整个轨道交通行业需要的各型号的IGBT全部做出来。

时间进入12月份之后，整个九洲工业有限公司似乎更加的繁忙，在为生产制造IBGT而努力着。

红星厂也一如既往的在发展着。

他们除了生产制造韶山系列电力机车之外，最，最，最重点的工作就是DJ4型电力机车的试制。

在9月份的时候，第一台DJ4型电力机车进车，在总装车间进行装配，因为从国外进口的IGBT顺利到货，没有影响整个装配进程，这台车的装配进展还算不错。

按照计划，到明年三、四月份的时候，这台车就能落车。

新车试制嘛，进程肯定比批量生产慢得多。如红星厂批量生产的韶山系列电力机车，从进车开始到最终落车，生产周期一般只需要半个月左右，而新车试制就要慢很多。

当初韶山九型电力机车试制，仅在总装车间进行装配就用了好几个月。DJ4型