和无线电呼叫呢，所有的船只在晚上都会亮起信号灯。当然了，这只是理想状态，是存在于书本上的状态。洪涛通过这3个多月的航行，已经快把书本里的知识推翻一半儿了，也不是说里面学的没用，而是书本里的知识往往和现实中有点差距，有时候差距巨大。所以千万不能死教条，那样会很倒霉的。

在洪涛望远镜里，看到的是一艘小木帆船，没有升帆，更没有桅杆灯，那点儿灯光不是桅灯的光亮，更像是手电筒或者船上的作业灯。按照洪涛的判断，这应该是一艘小渔船，正在进行捕鱼作业，但他是头一次在外海看到这么小的渔船，又不太敢确定。如果按照书本里的教程，现在洪涛就应该转舵避让，一方面是防止和渔船碰撞，另一方面是防止挂到渔船布下的各种网具，一旦挂上这些玩意，那就别打算走了，搞不好还得赔人家钱。

但是洪涛没有按照书本里教的流程干，原因很简单，书本里只是说碰到正在作业的渔船，但是没说碰到什么样儿的渔船、多少艘渔船、如何判断渔船的工作范围。上个月初在智利沿海时，洪涛曾经亲眼看到两艘拖网船拉着长达几公里的渔网在海面上作业，你说这玩意你怎么绕，不饶还好，一绕就正好绕到人家渔网上面去了。

其实在大海上航行，有经验的船长和水手，都不怕什么大型货船、客船，别看它们体型巨大，但是危险性极小。因为它们的灯光、号笛、号旗、无线电设备齐备，驾驶台上还有专人负责巡视海面，老远你就能看到它们，或者它们老远就看到你了。只要发现有船只在它航线的附近，它就会拉响汽笛嗷嗷的叫，睡着了也能把你吵醒。

但是渔船就不一样了，虽然国际海事组织早就规定过各种安全措施，但是各国和各国的情况又有不同，除非是那种远洋的捕捞船队，一般近海作业的渔船很少有严格遵守这些规定的，或者渔船船长根本就不知道这些规定。这就让其它正常航行的船只很难办了，遇