速度，距离月球飞船几百米远的时候，再开始对接程序。

功能仓和月球飞船的对接自然不会用手动对接。那玩意儿是在自动对接程序出现问题之后才会用的一种救急手段，平时的对接，都是依靠自动程序来进行的。

这个时候，功能仓距离月球飞船只有几百米远，月球飞船的模样已经能够看得非常清晰了。在阳光的照射下，银白色的月球飞船就“静静”的悬挂在空中。“一动不动”。仿佛一直在等待着主人的到来。

事实上，自从修建这艘月球飞船起，这艘月球飞船还就真的没有人来过。飞船上所有的构件，都是通过自动程序对接起来的，因为这艘飞船说白了，就好像是一个积木的拼接品一样，所有的构件，包括附挂在飞船主体外面的登月舱都是由一个个的功能仓组成的。

月球飞船是由三个功能仓构成的，一个是用作发动机用的离子发动机功能仓。这个功能仓在未来的火星飞船上，是处在最前面的功能仓，算是火星飞船的头部，但它的主要功能是为了给火星飞船减速用的，因为在这个功能仓中一共安置了四台900毫米级别的离子推进器，两主两副，完全可以为速度极高的火星飞船进行减速。

当然，在施密茨博士的设计中，这个原本是火星飞船顶端的功能仓是副离子发动机功能仓，在出现危险的情况下。这个功能仓也可以作为逃生舱来使用，因为如果火星飞船在太空中发生不可测的灾难性情况是，这个功能仓内的四台离子推进器足以保证将这个功能仓在三个月的时间内返回到地球。

因为在这个功能仓内除了这四台离子推进器之外，还有一台可以供八个人需求的氧气发生装置，还能储存够四个人生活三个月的水和食物。同时在舱壁内部，还有八个手提式核电池，这八个手提式核电池以及储存的离子推进器燃料，可以间断的为两台离子推进器提供三个月的动力，当然，这个功能仓的外部还有一对小