这是主飞船的十六个主要舱室。在主飞船的前段，也就是电子设备舱和生活物资仓的两翼，各安装有四片折叠太阳能电池板。如果这些太阳能电池板全部展开，将会和国际空间站的太阳能电池板拥有一样的发电功率，可以为飞船提供不少于100千瓦的电量。但这个太阳能电池板一般是不会打开的，因为我们的飞船上有两台总功率达到200兆瓦的小型核反应堆为整艘飞船提供充足的电量。太阳能电池板只是一个备用的发电设备。我们要在深空飞行，这种必要的备用设备是必须的。”

“这十六个功能舱和货舱都是采用最先进的铝锂合金来制作，同样的体积下和同样的强度下，采用这种合金制造的舱室要比国际空间站现在使用的舱室轻大约40%，因此我们的舱室可以造的更大一些，只有拥有了足够大的空间。我们的宇航员在进行长距离太空飞行时才会更舒服一些。”

“当然。除了这些舱室之外，在外部还有必要的衍架、机械手以及通讯天线。这些就是主飞船的主要构件了。在我的设计中，主飞船的总质量将会达到三百吨！需要重型运载火箭升空至少十八次，才能够将搭建主飞船的全部物资送到预定的轨道。”

顿了顿，施密茨博士又喝了一大口咖啡继续说道：“主飞船基本上就是这样了，现在我给你们说一下我们的生活舱以及其他位于轮圈位置的舱室。”

“在我设计的这艘飞船中，轮圈位置的舱室是非常重要的，因为除了正常的驾驶和维护之外，宇航员绝大部分的时间都会在这十二个舱室中渡过。轮圈舱室一共由十二个相同的舱室组成的。每个舱室的直径为4.4米，长度为38米，弧状，每个舱室都需要用四节舱室构件拼接而成。这些舱室统统都由铝锂合金打造，在保证强度的情况下，每个舱室的重量将会达到二十八吨，也就是说，以星空一号目前的GTO运力而言，一次运输还无法将一个舱室所需要的构件全部运到预定轨