分别是34311转/分和22250转/分，还要加上预压泵的提前增压，从而实现空前的33兆帕和33.2兆帕压强。唐，说这个你可能不明白。你们华夏研制的最先进的那种6动2拖型CRH380A高铁列车的功率是9600千瓦，而SSME小小的涡轮泵功率却是这个功率的数倍。”

这些数据唐风尽管听得有些云里雾里的，但最后这个比喻唐风却是听明白了。他也没有想到。一个小小的压力泵的功率竟然比高铁列车的车头功率还要大，这不得不说是一个让人相当震撼的数据。

施密茨博士耸了耸肩膀说道：“SSME发动机的基本数据就是这样的，可是猎鹰九号的数据是什么呢？对比一下你就知道猎鹰九号的火箭发动机以及火箭箭体有什么差距了。”

“当时，我在设计猎鹰九号的时候。第一级的芯级火箭会在在6000公里/小时的速度下和74公里的高度处分离，因此它从亚轨道返回要求要低得多，但对发动机和箭体的要求同样很高。猎鹰九号采用的是梅林发动机，这种发动机的推重比达到了150左右，是SSME的两倍还多。不过梅林火箭发动机得燃烧室压强约为100个大气压，而煤油泵和液氧泵的压强高达140个大气压。液氧煤油发动机还要面对燃烧积碳的问题。因此重复使用的难度又有所不同。这种液氧煤油发动机的地面比冲一般只有280秒左右，真空也只有300多秒，比SSME的地面366秒真空452秒相去甚远，所以为了实现复用就只能在箭体减重上下功夫。”

施密茨博士叹了一口气，似乎对于这个设计有些遗憾，“正是因为发动机的原因，我不得不想办法减轻了火箭箭体的重量。猎鹰九号第一级包括发动机在内的结构质量比超过15，或者说加注后390吨的重量中，只有21吨是箭体重量。这比鸡蛋壳占鸡蛋的质量还要小得多，而这个箭体却要承受将近6马赫下的控制、反推、再