渡南大西洋抵达墨西哥湾，不间断航行九千多公里、使用完全木质帆船不带任何辅助动力、没有淡水净化装置、没有GPS定位系统和导航雷达、只用三台不同材质制造的六分仪和一本月距表导航。这些条件凑到一起，放到后世，洪涛就是帆船界的头一号人物，没人会如此疯狂。可是放到目前，这已经是最好的条件了。

飞鱼级就是按照最初的掠食者号建造的，它的船体不大，长度只有十八米，排水量不到五十吨。但是经过十多年的改进之后，这种船型已经非常适合远洋高速航行了，一直都是帝国当仁不让的通信船，常年奔波于帝国本土和各个港口之间。它的安全性能已经得到了无数次验证，除了由于操作不当发生过一次撞船事故以外，从来没受过大伤害。

而开普敦造船厂新造出来的这几艘飞鱼级，船底又有了一个新的变化。原来的整体外龙骨没了，也不是没了，而是缩小到只有船底中部才突出三米多长的一截，船头和船尾底部的外龙骨去掉了。这种外形更像后世的帆船形状，也更符合流体动力学。

减小后的外龙骨或者叫鳍片，就像是鱼类的腹鳍，既能起到稳定船身侧摇的作用，还不至于增加过多重量，也减少了部分航行阻力。在不降低适航性的基础上，让飞鱼级的极端航速提高了两节，真成了名符其实的海上飞鱼。

别看就是小小的一个改动，这是温家老哥俩以及下一代再加上造船厂里许多位船匠不懈努力的结果。光是试验到底留下多大外龙骨最合适就整整试验了五年多，经过几百次航行数据统计之后，才得出一个相对靠谱的结论。

在没有现代化设备测试的情况下，想研发一个新技术、甚至只是小小的改动，哪怕有洪涛这样的穿越者指点，也是这么难。这就是科学，决心再大也是瞎掰，数据才是真理。

不过洪涛没敢把这艘船的速度全部发挥出来，他再懂航海，也是一个人，飞鱼级的标准配置