了便宜。

海峡公司并不是一个纯粹的运输组织，它不光管护航、港口补给和航行安全，内部还有严格的组织纪律，自由定价和统购统销相结合。一面会利用公司海商的庞大采购数量和货源和提供商讨价还价，一面还会利用这些货物的垄断程度和采购商抬高卖出价。总体上讲，它更像一个不可或缺的中间环节，除了运输倒手获利之外，还能部分影响市场价格走向。

什么样的公司最赚钱？能制定游戏规则的生意最赚钱。海峡公司这几年默默在做的就是向市场伸手要权利，它手中的权利越大，控制力就越强，制定的规则就越有效力，凝聚力也就越强。对于单打独斗的海商而言，海峡公司既可爱又可恨。因为你不知道它什么时候弄个大甩卖，就让你赔一大笔，也不知道它什么时候来个禁运某种货物，就能让你大赚一笔。不愿意冒太大风险的海商，自然是选择加入海峡公司跟着大家伙儿一起赚钱，自打有了这个公司，就没听说它们做买卖赔过。

现在海峡公司的正式股东已经超过了百名，全是在广州、泉州、福州有头有脸的大海商，每年从广州港的远航海船里，差不多有一半儿全挂着铜钱旗。剩余的远航货船大多是跑近途的，不经过马六甲海峡，或者干脆就是去马六甲港进货，再去周边几个小国转手倒卖，加不加入海峡公司也不太重要。

而在广州、琼州、泉州的年轻一代海商里，有很多人都习惯去找海峡公司设在广州的那家银行来解决流动资金问题。这家银行专门向海峡公司股东提供大额贷款，还可以向其它非公司成员提供小额抵押贷款。另外，这家银行还有一个更重要的业务就是异地存款提款，对于海商而言，这个业务比贷款还重要、还贴心。

目前各国都没有可以互相流通的纸币，也没有能互相流通的汇票、支票，要想外出做大买卖只有两种方式，一是带着货物以货易货，二是带着足够数量的大宋铜钱，这玩意的购买