的趋势，普吉岛就是第二个金河湾。这里已经成了东南亚最大的造船中心，不光可以为卡巴兰港、马六甲港、槟城港提供修船服务，还能接受订单建造鲑鱼级货船。比起振州的造船厂，在这里造船有着得天独厚的优势，造价便宜！

船只的成本大部分是木料，木材价格便宜，船只的造价就会便宜一大块。普吉岛这里有各种各样的木材可以满足不同需求的客户，这就是地理优势，振州港没法比。

想凑合几年的客户就用巴劳木造船，这玩意在马来半岛和泰国就像杨柳树一样普遍，满山都是，是刚出道小商人的首选。想多用十几年的就用金车木搭配柚木，这两种木料也是马来半岛和泰国盛产的木材，普通海商有这么一艘船，多半辈子就算拿下了。如果您不光想坚实耐用，还要讲究讲究品位和档次，那就用产自印度的玫瑰木做内饰、柚木做龙骨和桅杆、红檀做船体、坤甸铁犁木做配件。这些木头不光极其结实、耐腐，还有这非常好看的纹理和好闻的清香味道，不是大海商绝对买不起这样的船，这玩意都可以当传家宝传给子孙后代了。船蛆一般不蛀蚀这些木料，只要不撞不沉，用几辈子都没问题。

能买得起这样船的没几个，而且没有洪涛的首肯，普吉岛的造船厂也不会用这些木头给外人造船。它们被当地土人从深山里砍伐下来之后，费劲力气拉到海边剥去树皮浸泡，每半年就会有金河湾的大船过来把这些木料拖走。它们都是建造大型战舰的绝好材料，造商船浪费了。

其实吕宋岛上也有不少珍贵木材，但是砍伐起来很麻烦，金河湾也没那么多人手去深山老林里把它们运出来。有意思的是从东南亚各国进口过来的木材反倒比金河湾自己砍伐要便宜的多，它们大多数都是由当地奴隶、山民砍伐的，几把钢刀、一些瓷器、丝绸，就能换来一大堆上好的木料，不够长、不够粗都不要！

这样一来，金河湾的伐木工作全停了，以前负责