而跟云非的关系搞僵，就得不偿失了。

“咱们可以开展跟航空运输相关的业务呀，比如快递，物流公司这些，到时候，客户要想快速送达他们的产品，这个就需要速度最快的航空运输！现在的物流公司，大多数都是同城或者周边地区，专门从事长途运输的物流公司不多……”对于李壮的表现，云非装着没有看到，侃侃而谈起来。

各个公司的发展，都离不开物流，中国很多专业的物流公司，都是在二十世纪九十年代末期才开始建立起来的。九一重工的运输车队，可以说就是早期物流公司的雏形，每辆解放汽车或者红岩汽车，只能运输一台外面有着木箱包装的数控车床，车厢里面还有不少的运输空间，司机师傅们一般会利用这些空间来帮着其他的那些没有车队的公司运送一些货物。造物主系统

运输那些货物的收费，一般都进入了那些司机的兜里面。

对此，吴忠达等人装着没有看见，毕竟每个跑长途的司机的辛苦程度，可是比在九一重工车间里面上班还要更苦更累。每台车两个司机，一般都是一个人睡觉，一个人开车，很多时候连话都没有说。

当然，那些司机也没有把所有的钱给吞掉，都会上交一部分到公司的财务。

对于这样的情况，虽然在很多公司的运输队里面都已经形成了惯例，但是云非对于这样的所谓潜规则，非常不感冒。

早就有心想要整顿公司里面运输队这样的事情，不过在公司里面却找不到合适的人员。所以在联合航空公司所有的手续都办完，开始营业的时候，云非宁愿每台数控机床多花上几百上千的运输费，都要把数控机床用飞机运输。

如果有专门的物流公司，根本就不用这样，现在九一重工的那些货车，除了少数的一些偶尔跑跑长途，从沿海一带运输标准件回来，大多数的都在闲置着。在联合航空刚刚开始的时候，云非就有了把这支数量庞大的