以直接将材料倒去，然后压路机去碾压可以了。

修建铁路不仅需要对路基进行处理，同时还要对平衡度进行处理，最起码不能偏差太大，除此之外，模块化的建设，虽然极大的节约了人工，但是卡扣什么的，还是需要人工去完成的。

二十万人，修建这条超过三千里的铁路，根据自己的经验，加这一路的所见所闻，屈突诠心大概的有了个时间。

要想完成这项任务，二十万人，至少需要两到三年的时间才能完成。

平均每里需要六十六个人，单从这一点来看的话，似乎并不难，算是纯人工的，六十六个人用两三年的时间去修建一里的铁路也是没问题的。

但是这要考虑到间大大小小数百座桥梁，这些桥梁可是要立即开始修建的，而修建桥梁所需要用到的人，更多了，这百座桥梁，轻轻松松的能划拉走他们至少三万人以。

李元吉见过后世的高科技修铁路的画面，自己曾经也在铁路工地搬过路基，所以对修建铁路，其实还是有一些了解的。

加之前长海铁路的经验，所以李元吉给这段铁路划定了一个时间，四年之内，长安至玉门关的这段铁路要通车。

好吧，屈突诠说两到三年，李元吉说四年，时间看似很轻松，没什么问题。

但，最大的问题在于，目前只有一个工程兵第一师组建完成了，当下还在熟练各种新的设备。

也是说，李元吉说的四年，是全线完工，屈突诠说的两到三年，也是全线完工。

而两者的前提是，二十万人，十个师的建设兵团要人员整齐，可以立即投入施工的那种。

而现在，只有一个第一师两万人，其他九个师，第二师正在新兵训练，还没到设备熟悉哪一步，第三师正在征募。

按照计划，十个师是要在三年之内完成组建的，十个师全部组建完成之后，也只剩下了一年