但是有了卡车，完全不用这么麻烦了，设备什么的搬运一次也不容易，途更是需要耗费大量的时间和精力以及人力。

根据之前的经验，每搬家一次，工部需要为此支出将近十万贯的费用。

而且频繁的拆装，对设备自身也有很大的影响，甚至工部那边已经拿出了结果，现在的工坊，最多再拆一次，下一次的话，能不能正常运转都是个问题。

如果可以的话，这些卡车绝对可以避免工坊来回的搬迁，一段铁路建设下来，单是搬迁费用达到了几十万贯，而用卡车的话，完全可以提前运输物资到那里准备使用。

在众多大臣的提议下，李元吉也亲自登了一台卡车体验一番。

李元吉身份在那里摆着，所以他登的是体格最大的那台。

驾驶舱的布局很简单，简单到连个座位都没有。

蒋田完全参考了轮船的舵盘设计，在卡车也同样装了一个舵盘，驾驶员站在正央的位置，视线的确很好，盲区什么的也很少。

左手边是控制蒸汽的阀门，当然没有后世那么先进。

离合，油门不用想了，那玩意儿是什么都没人知道。

要想驾驶这台卡车其实并不难，反而很简单，一共需要两个人来操作，一个是驾驶员，负责操控舵盘和阀门，一个是副驾驶，说白了是烧煤的。

不过跟火车有些不太一样，这个烧煤是从面丢下去的，通过内部预设的坡度降低一下速度，防止火势被砸灭。

而且烧煤的数量和频率也不高，后面的煤仓设计也有些让人眼前一亮。

卡车不是火车，不可能专门带着一个煤水车，所以在卡车，将其设置成了一个专用的煤仓，在前面单独设置了一个水仓。

煤仓加煤需要从部添加，加满后在面盖一个倒扣的盖子，固定好以后，可以防止雨水进入，而底部则是一个漏斗形状，距离地面大