李元吉抛出的问题倒是让很多人都愣了下。

他们想了想，好像印象，并没有见过大河和长江有桥梁出现，当然，长江那边太远，他们或许不是特别清楚，但是大河这边他们可是很清楚的。

整条河流，根本没有一座桥，两岸之间的往来，多以船舶为主。

同样也因为交通的不便，两岸百姓的交流也并不多，甚至南北两岸之间，不说娶妻结亲什么的，是正常的见面次数都很少。

虽然现在有了浮桥，但浮桥这种通行方式，显然并不是最靠谱的。

每年汛期，浮桥都会关闭，而且还要对河流的两岸不断的加固，以防止河水泛滥。

啥？你说你见到的黄河都已经快干了？

醒醒吧骚年，别做梦了，你见到的黄河，只是因为有小浪底在那浪着呢，如果没有小浪底浪着，早不知道泛滥多少次了。

所以，别说是现在这个时代，是在二十世纪初期的时候，想在黄河修建一座铁路桥，难度都堪登天。

虽然最终修建成功了，但是最初的通行速度却只能保证五公里每小时，其原因……

好吧，是因为湖北的钢铁厂造出的钢铁质量不行。

但现在钢铁的质量，真的那个时候的质量好吗？这是个问题。

似乎经过这几年的变化，大臣们的心气也被提了来，以前很多不敢想的，现在也敢想了。

胆子大的好处是，工部尚书回复说，可以试试。

好吧，试试试试，李元吉自然不会去阻拦什么，人生嘛，梦想还是要有的，万一成功了呢？

于是，这一次的内阁会议，并没有决定是否继续扩建，但主题思想却是定了下来。

扩建是肯定要扩建的，但是规模的问题，需要进一步的考证。

工部和发展省则是做着新的规划，即全线同时开工，需要用时多久