鼎销售榜首位，在北美市场常年杀入b级车市场的销售前五。而迈腾和帕萨特，在过去的一年之内已经在俄罗斯市场拳打脚踢，以“同定位，微差异”的双枪战略横扫**。

这三款车型，是各个国际车媒常常提起的车型。算之前没有大举进入欧洲时，在这片汽车的发源地也已经建立了相当的知名度。

更不要说，在正信进入欧洲的第二周，不能以新能源身份进入欧洲市场的宝马品牌不甘寂寞，推出了一款拥有正信全新l4动力系统以及底盘平台的，名为3系的车型！

虽然这款车型还没有下线，但是在topgear似乎专门为正信造势的特别季《欧洲之旅》，三贱客通过各种测试的方式，将这款车型无与伦的操控性呈现在了欧洲车迷面前。

面对正信集团在b级别汽车市场的四款力作，一众欧洲车媒惊呼，华汽车将会颠覆格局。

但是事实，一向傲慢且自负的欧洲车媒的这种呼声，在国际看来仅仅是种自我蒙蔽罢了。

在扎堆下线两周后，正信凭借旗下几个品牌的同时发力，已经拿到了整个欧洲市场新增汽车数量之的45%。

如此的销量表现，用“将会颠覆”这几个词，显然……不客观！

在最新一期的时代周刊面，谈及目前风云动荡的国际汽车产业格局，美国知名经济学家鲍威尔哈森便这样写道：“根据目前的数据来看，欧洲庞大而历史悠久的汽车长产业，正在遭受着一场浩劫。我们有理由相信，哪怕是在正信集团身负重重政策的限制的情况下，欧洲汽车产业此前一直固守的市场也将大幅度萎缩。一如北美市场及俄罗斯市场一样。

……

事实，如果不是因为正信在最近的两年之将绝大部分精力都放在了电动汽车事业的发展，那么我毫不怀疑，欧洲车企绝不会安然的等到现在才遭受这来自东方的‘帝之鞭’。

同时