将南十字星的车体架构轻量化的工作进行的差不多了，这个活儿好干，正信研发心的3d打印和仿生学两个分类的项目在近两年来一直在很努力的做。十几个团队已经有相当的积累。

在接到了北斗星项目之后，他们一鸟类骨骼仿生学加以3d打印技术基础，确定了研发方向。

配合心所能应用的碳纤维，石墨烯以及x轻质铝合金特殊材质，对南十字星本身的结构进行了一次彻头彻尾的优化。王瑞和柳青那边，也将高速电机和特殊折叠车顶两个配套项目做出了进度。

按照目前的情况，李凡愚相信只要笨笨那边将x座驾的飞行模式系统提取出来，北斗星项目的落地之日不远了。

对于有史以来第一款双模式路空两用汽车，他起了相当大的期待。

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在正信这边沉迷研发不可自拔的时候，华医学会急诊医学分会，于浦市召开了一场特别会议。

会议，国内160多家急救心负责人到场，在充分的讨论之后会议达成了一致。

以几天前的京城急救车急救事故为核心，针对社会普遍对急救医学认识不清晰的栓会现状。根据会议讨论结果，一百余家急救心同意联名向级主管部门，交通部门以及法务部门提出申请，以立法形式，规范目前的急救通道。

而医学会的要求，则让十几个相关部门犯了难。

事实络所说的那些国外诸如立法强行要求行车避让，或者是在急救车装摄像头直接与交通部门联，对违规阻拦急救车行驶路线阻拦的车辆进行法的案例，他们都是知道的。

但是目前华的国情摆在这里，车多人多，道路拥挤。急救车救难救危需要照顾，可是总不能每一次交通高峰期的急救工作都弄得沿途鸡飞狗跳，跟美国大片似的吧？

公共事业的本质是良好的维护社会各领域运行，如果为了其一个，而损害大多数人的