了一款山神ii-v12高压共轨柴油发动机，最大功率达到了865kw，1700转/分钟。

在无装的状态下，zxls-1911能达到110k小时的最高速度，在装标准40米混凝土泵装之后，速度仍然能轻松达到100k小时。

但是速度，很明显不是zxls-1911最出色的地方。

之前李凡愚在提出了共享汽车这个概念，让外界搞得神烦的时候，为了躲清闲来到了研发心“避难”，在那个时候，他参与了部分zxls-1911的研发工作，并且为这款本来尽显高端风范的工程车底盘添砖加瓦，优化了很多原定的设计。

其实zxls-1911说是通用工程车底盘，但是只不过是相对而言的。工程车底盘涵盖的范围太广，而在正常的工程施工领域，对待车辆的要求也都相当细致，不可能用一种底盘完成所有装的搭载需求。

zxls-1911所指的通用，严格意义说的是泵车和地面起重机这两种在大型，特别是高层建筑之常用的工程车辆。这款底盘，是以之前的擎天系列消防平台概念演化而来，能迅速且完美的切换两种装，为高层建筑工地提供一种更强力，更省钱的施工解决方案。

而这两种装，对于后桥部分的承重需求和泵压需求都不是一般的高。在这一方面，李凡愚着实做了一番改进。

拿zxls-1911的泵送系统来说。

目前国内常用的，较先进的泵车，也是三菱重工osin-091d的泵送系统，混凝土理论排量在低压状态下能做到每小时180立方米。

但是在山神ii-v12与李凡愚全心优化的泵送系统之下，zxls-1911的泵送能力，理论照091d要强出差不多一倍！。

纵使早已经在图纸对这款平台车熟悉了，但是在正信动力公司的研发机库之见到试制完成的1911，李