的车位使用时间晚五点到早九点。那么在期间这个时段，车位是处于空置状态，对吧？

但是如果王处长的车位位于一个停车需求较大的商圈附近，那么在车位空置时间里，肯定有很多有停车需求的人找不到停车位。对吧？

我们的共享车位系统，是将这样的资源整合起来。还是以王处长的车位为例；王处长下载我们的软件，将自己的停车位位置登录去。

在王处长驾车离开停车位的时候，在软件将自己的车位选取空置状态。那么这个闲置车位的信息，会推送到同样下载了软件的，附近有停车需求的用户手机。

如果这个用户想将车停在王处长的车位，那么可以通过在线预约的方式选定，我们的软件将其引导到该车位并开始计费。等到该用户离开停车位的时候，我们会将这个过程之产生的停车费用，付送到王处长的支付账号里。

这样一来，王处长用自己车位的闲置时间，赚取了租金。而这样的模式一旦推广开来，大量有停车需求的人，会得到大量的闲置车位。从而缓解，或者解决停车难的问题。

当然，我所说的，只是这个项目的基本操作方法。

在我们的预想之，还有其他很多种方式来整合闲置车位资源，如与所有的停车场，商圈内商家的私有车位合作。

我们的想法，是积极鼓励个人把自己不用时的车位拿出来给他人使用。这样既可增加车位业主的个人收入，又可缓解停车难，实现存量停车资源盘活。

最终的目标，是在不增加停车场建设的前提下，解决停车难的问题。这么说，各位懂了么？”

这哪里还能不懂？

事实，当李凡愚打出喻的那一刻起，在场的领导们已经领悟到了这个模式的独到之处。

随着现代社会的不断发展，民生问题已经不是百年前的“民以食为天”，“民有馍，江山稳如砣”那