：“我不会对一场还没有结束的赛做任何的评价。我也奉劝约翰，汽车赛事是一个意外频发，而且拥有不确定性的赛事。任何情况都有可能发生。”

约翰韦恩满脸的不置可否，“不是谁都拥有你们丰田车队的坏运气。”

在场所有人会心一笑，约翰韦恩指的是“丰田魔咒”。

丰田是一个在全世界能当老大的车企，对于汽车赛事也同样投入巨大。要技术有技术，要车手由车手，但是始终是在大赛之拿不到冠军。

而且重重失利，也都是匪夷所思。

1998年wrc赛进行到最后一站时，花冠已经领跑积分排行榜，只要完成赛能夺冠。但是本来是以耐用闻名的花冠在离终点线500米前爆缸，将冠军拱手让给三菱的托米?马基宁。

1994年勒芒l1组，丰田车队搭载3.6l v8发动机的94c-v保持领先位置到最后90分钟，但是在赛的最后阶段，因为变速箱损毁，在最后的大直道停下。眼睁睁看着冠军花落别家。

1998年，同样是勒芒，当赛剩下80分钟时，领先第二名40秒的gt-one却因为油底壳放油塞没有正确地拧紧，导致赛车缺少变速箱油无法换挡，再度与冠军失之交臂。

1999年，不愿将“千年老二”的丰田再次带来三辆gt-one，此次赛可以说是最精彩的勒芒之一，赛一直到最后才分出胜负。首先在资格赛和热身圈，马克?韦伯驾驶的奔驰clr因为下压力严重不足，导致两度在慕尚大直道腾空而起，但他的队友dureck仍决定继续参加正赛。赛进行到夜间时，他所驾驶的丰田1号车在进入大直道前的一个弯角由于速度过快，来不及刹车而撞墙。最惨的是3号车，一度跑出最快单圈，无奈在最后关头爆胎以及散热器出现问题，导致速度逐渐减慢，最后以一圈之差输给欧联。丰田再一次全面扑街。

最难受