市场因素调查清楚之后，众人才乘客轮，前往加尔各答。

这一番调查，让李凡愚把印竺市场的脉络全部理顺了。

印竺现在的汽车产业跟华差不多，本土企业的经营状况并不好，市场基本都充斥着国外品牌，像正信没出现前的华市场差不多。

为数不多能拿得出手的车企只有三个，除了一个跟铃木合体，已经处在被侵吞边缘的马蒂路之外，剩下一个马恒达和一个塔塔。

但是这两个品牌旗下的车型，远远不及铃木现代等日韩系品牌强势。可以说，这两个品牌凭借价格有一定的份额，但是不在主流。

但是跟华市场不一样的是，因为印竺经济水平和国民消费能力的因素，以德美两大系为首的高端品牌阵容，在这里并不吃香。

反倒是一贯以经济实惠且造价便宜为特点的日系韩系产品，在这里却是风生水起。

特别是日本的铃木。

在印竺的地位，跟汽车历史进程未改变前那个时空大众之于国极其相似。

这个品牌与印竺本土汽车企业马蒂路合资，生产包括奥拓，雨燕的两个版本，北斗星，oi以及gelerio这六个常年占据汽车销量排行榜前十的车型。

也是说，印竺市场将近百分之六十的份额，都是被铃木&a;马蒂路集团所占据。

这对于想打进印竺市场，扎下根来，做出成绩的正信来说，绝对不是什么好事情。

一家独大，带来的是绝对的资源倾斜和市场认可。任何外来企业或者是后起之秀，在这样的市场状况下都是不好进行超越追赶的。

这个道理，跟李凡愚所经历过的那个时空之的国差不多。

大众凭借最先与国的合作，以桑塔纳捷达等车系，霸占了那个市场二十多年。即使在李凡愚获得xapp，汽车历史进程改变之时，也仍然凭借着几十年来在国人心目之养