，为高性能部那边准备好了一条手工生产线。

rs和长弓两款车，已经为正信集团摸索出了一条高性能跑车的生产和销售模式。

这一类的跑车价格高昂，所以销量要a4.a6这样的车型相对小很多。专门设立一条自动化生产线，一是浪费了产能。二是不能很好的为客户提供定制服务。

在长弓之后，集团已经研究总结出了一套高价位车型的生产销售模式。

其实也是意大利的手工生产，和限量-定制-量产三阶段的销售模式。

手工生产很好理解，其实是由一个工作组负责一台车的零配检验，整车组装和测试调校。

采用一人一机的方式全程负责，以人的经验来保证整车品质、

这样做无疑是将产量大幅度缩小，但是要知道世界最精密的制造方式，其实是人的大脑和手。

虽然产量下来了，但手工生产却可以将整车品质却大大提高。

而且与生产线组装方式不同的一点是，随着生产线和机械的老化磨损，生产精度是往下走的。

可人的经验和技术，却是不断升的。

所以这样的生产模式，可以保证每一个批次的产品，都会在品质愈加提升。

而从限量到定制再到量产的三段销售模式，则是在产量小的情况下，将利益扩大化的一种手段。

一个车型单一车款的产品周期大约有五年。

如果是直接量产市的话，随着时间的推移，存世时间长的首批产品无疑会是折价率最高的那一批。

对于动辄百万甚至是几百万的高性能跑车来说，这样的销售方式会打击第一批车主。

但如果是将首批车型进行特殊含义化，做成限量绝版车型，那么赋予了这一批产品收藏价值。

在一定的市场真空期之后，如果这个产品市场表现好，那么可以退出