长弓都处于较零散的状态，没有真正的成为一个系列。

在这其，x-power，还特么游离在正信的产品序列之外，挂着正信其实已经名存实亡的x-car的牌子呢！

勒芒的胜利，为集团奠定了一个跑车的基础。

勒芒是个什么性质的赛？

那是融合了方程式赛车的技术需求和拉力赛赛车的耐久度的车辆，聚合在一起的赛！

可以说，参加勒芒的赛车不仅要拥有足够的动力、下压力、弯道速度，还要拥有出色的性能稳定性、持久性和经济性。

在美国，勒芒俗称什么？

grand –prix- of- endurance- and- efficiency。

直译过来的意思，是耐久和经济性大奖赛！

24小时的赛时间非常长，各种意外状况随时都有可能发生，少进站、坚持到最后才有取胜的可能性。这些标签，在这一届正信劲矢r面已经显示的淋漓尽致。

很大程度，各大车厂都善于创造一些非常快的赛车，但却很难掌握它与耐久性之间的平衡。

但是耐久性对于技术的要求可能并不速度低，能在这样的赛事之存活下来并且取得名次的赛车，特别是原型车、

而将速度，塞到性能，耐用性和经济性结为一体的原型车，是极其适合扩展成为量产超跑产品的。

而制造出这样原型车的车厂，不夸张的说，也绝对是站在了人类汽车工业的第一梯队。

正信是一个满打满算成立才两年的车企，所以之前出的跑车下线之时，往往都伴随着外界的猜测和很大一部分消费者的不买账。

之前正信的几款跑车都可以称得是成功，但是这些车在市场的表现，却是让人啼笑皆非的。

爱的爱的不像话，嫌的嫌弃的要死。

之前瑞