了。

雷诺车队坐不住了。

丰田车队坐不住了。

欧联车队更坐不住了！

在这样下去，特么正信要逆天啊！

“防守！不要让他太轻易的超车，利用技术阻挡！”

“6号车，现在你的排名不高，协助车队防守！一定要给那该死的17号车制造点障碍！”

“限制他的速度！破坏他的节奏！”

“不要什么都不做！让他用这个速度跑下去，绝对会进入前三的！该死的，这是什么车手和什么赛车？！”

一时间，各车队的队内无线电一片嘈杂。

李凡愚逐渐发现，自己被针对了。

按照勒芒的规则，车手在正赛的时候可以进行战术防守。在直道进行防守时，在进入刹车区域之前，在第一次移动时可以可以使用整个赛道的宽度进行变道。前提是不能与后车有车体部分的重叠。

也是说，如果后车速度较快，想要超车。前车可以变换到后车的车道压一下。但是不能再后车已经追赶到前车车身的位置时进行变道。

而且这样的变道，只能进行一次。不允许连续变道阻挡后车，否则会遭到处罚。

但是如果防守结束后，在下一个弯道进弯区域向入弯侧改变方向，则不计算在防守改变方向的次数之内。

也是说，在入弯之前进行防守，只要掐算好距离，可以用入弯变向的方法，再阻挡后车一下！

各大车队的车手，很多都是其他拉力赛或奈耐力赛之摸爬滚打过来的。

自然明白怎么样最大化利用规则！

于是李凡愚发现，每当资金快要进入弯道的时候，l1组的赛车，会连续变道一次进行阻挡。

在这样的状态下，车速不可避免的被限制了下来。

似乎是l1组商量好了一样，都在限制他针对