劲失r虽然不是他全程带队，但是这个车型却是很早之间确定了下来，并且让王瑞的团队花费了相当大的时间和精力去做的。在期间，他自己也是出了很多的力。

所以这款车的性能和稳定性，他一点儿都不担心。

主要是车手这一方面，是摆在他面前的一个大问题。韩月和陈晨水平可以，但是没有经历过大赛洗礼，经验面是有欠缺的。

这是现在在他看来，车队最大的短板。像其他的维修啊，加油啊什么的，靠着正信的机械师，虽然不能达到特别专业的水平，但是应该也跟其他的l1组车队差不了多少。

而且这两天，他正在训练机械师们做快速维修换胎和加油项目。

所以现在想一个赛，还是要在车手面下功夫。经过了一番冥思苦想，他决定采用较稳妥，也是自己唯一能够选择的方式。

……

等到程珂带着韩月和陈晨到了巴黎，李凡愚便立刻让二人熟悉车辆性能，并展开紧急补课，将自己从阿隆索哪里继承来的车技，选择一些能马投入使用的，并且能马发挥作用的，传授了一遍。

车技这东西光是口头传授还没用。知行合一，为了让二人在最短的时间内有所提高，李凡愚趁着测试劲矢r赛道性能的机会，让二人在熟悉车辆性能的同时，将所学的技巧融入。

这样，在忙忙碌碌之，一个多星期便马过去。

五月二日，勒芒24小时耐力赛开幕式举行。

这一届的勒芒，显然正如媒体之前所说的那样——是缩水的一届。

在去年，共有二十九支车队，五十四辆赛车参赛，观赛人数也达到了恐怖的二十六万人！

但是在今年，不仅仅是参赛车队降到了二十支，参赛车辆缩水到了三十八辆。连一直以来让勒芒引以为傲，完爆其他国际性耐力赛的观众人数，也锐减到了十九万。