信完成新型生产线研发之前，为了更大程度上的减轻生产线的压力，正信旗下的车型往往是只有两个，甚至是一个动力版本。

但是这一次，李凡愚不仅仅是给每款车出了两个排量的汽油发动机版本，更是在此之外，添加了柴油动力。

如果说柳青所负责的陆地巡洋舰，属于纯粹的越野车，搭载了名为d4d柴油发动机版本是合乎常理，切合用户实际使用情况的话。那么给两款suv也添加了名为tdi的柴油涡轮增压发动机。

可就有点儿费解了！

面对着这样的疑问，李凡愚只能将自己对生物柴油的的大致布局给三人说了一遍。

知晓了这一点，三人便明了了。

于是在跟李凡愚做了一番保证之后，便各自集齐团队进行具体研发任务的划分去了。

正信目前的研发已经形成了一套完整的流程。

对于任何车企来说，研发都不仅仅是研发工程师的事情，这一点对于正信也是一样的。

现在，正信的标准研发流程，可以划分为三个部分。首先，是由正信集团的市场部根据调研，决定研发方向。但其实这一点因为李凡愚绝对领导权的存在，基本形同虚设。

所以这第一步，不如说是由李凡愚决定车型，然后给出相当完备的设计图纸。

但是车型研发并不仅仅是根据图纸就能搞定的事情，在针对图纸进行电脑建模的同时，正信的工程部和生产部就会介入。从研发开始阶段便跟研发工程师接触并交流，制定一个粗略的生产计划。在计划制定完成之后，还要配合工程师将正信自己生产的总成部分进行研发。

在此之前，这一直是最拖累研发进度的环节。但是在李凡愚将工信部旗下几个直属院校的毕业生充入到生产线去培养，并积累一大批，将理论与实际技术相结合的中层技术工程师之后，这个环节就显得顺畅多了。