，代表它可以像f1赛车那样贴地飞行。

然而这还不是全部，在去那家给f1做车身套件的厂家做测试的时候，李凡愚又看中了他们的高强度碳纤维车身！

在做完测试之后，便花了大价钱，直接将长弓rs的车身板件全部换成了f1方程式赛车上的材质。

这次充值给长弓rs带来的优化，就是进一步减重了45kg，将v16发动机带来的增重完全抵消！

因为传动轴已经将动力主要输出到了后轴，所以quattro的四驱差速系统便被李凡愚拿掉，将长弓rs变成了一款彻头彻尾的后驱车。

没了这套装置，车子进一步减重。

这些优化，加上rs延续下来的可根据车速调整高低和角度的空气悬架，在加上已经在nos系统模式下证实了能力的风火轮儿刹车系统。

长弓rs，已经有了挑战极限的资本！

在组装车间里，众工程师啧啧连连的称赞之中，李凡愚坐进了驾驶舱。随着他按下启动按钮，随着一阵怪异的低吼，宛若二战时战斗机发动机那种巨大的踏踏声响彻了车间之内。

“隔音还得优化一下。”在心里默默的将这一条记下，李凡愚将用液压传动方式与后面变速箱相连的档杆推动。

稍稍一给油，长弓rs便如离弦之箭一遍窜了出去。

“我擦！”

感受到澎湃的动力，李凡愚浑身都激起了一层鸡皮疙瘩！

发动机前置，变速箱放在后面的布局，让整个车子开起来有一种非常非常奇怪的感受；

那感觉怎么说呢？

嗯……

明明是后轮驱动，但是在车子在行驶时，李凡愚却感觉自己的身前和身后的位置都充满了力量！

接着这个劲儿，李凡愚直接将长弓开出了厂子！

按照道理来说，现在的长弓