这个过程因科技太过缥缈，而显得实在太匪夷所思。如果自己大量频繁使用x超级生产线进行汽车的生产，有心人从进料就能发现问题生产那么多的汽车，不见进料，难道是孙悟空拿毫毛变出来的？

诚然，这种方式在李凡愚刚刚起步时，可以给他相当大的助力。但是在他成长到一定阶段，就会成为他的负担。

这也是x科技应用车间受到冷落的深层次原因。

所以按照系统的说法，见给这些科技转换成为高于当前时空水平，但是可以让正常人接受的方式，那可就太爽了！想想看，要是黑科技能光明正大的使用，这对于正信来说是多么大的提升？

而且，对于6级系统升级所解锁的【x能源实验室】，他也深深的感到好奇。

现在汽车发展的趋势是什么？

或者说，限制汽车工业进步的根本原因是什么？

能源啊！

如果再进一步说，制约现代工业发展的枷锁是什么？

还是能源！

现在的汽车，无论多轻多快多有力气，其根本还是延续着内燃发动机和其他配件的工作方式，只是不断的在提升优化而已。

所以围绕汽车新能源展开的研发和摸索，从汽车发明之后一直没变过。如果细心的话就会发现，人类交通工具的每次巨大飞跃，都是跟能源扯上关系的。

最典型的例子；最开始的汽车是依靠蒸汽机驱动，在内燃机问世之后，便在短短时间内取得了巨大发展，速度和承载能力翻倍提高！

而在全世界范围内石油存量衰竭的大背景下，关于能源的探求便日益紧迫，更为突出。

所以，在美国的约翰韦恩要搞纯粹电力驱动汽车，和丰田公司总裁孙女丰田千夏提出了双引擎混合动力的概念后，行业内才予以了巨大的关注。

而如果从字面的意思来理解，这个能