不出来？

正常的轮毂，是将铝水化开注入模具，一边降温补压再一边补入铝水避免缩松。再然后，还要经过几个小时的恒温热处理，探伤车削，最终生产出一个致密的铸胚。

但是面前的这个轮毂看起来浑然天成，仿佛一次成型，完全看不到这些工序的痕迹。

这样的技术，别说广袤做不出来。怕是国那些诸如twg，bbs，甚至oz这样的专业赛车轮毂制造商，也都难以企及。

“刘总，我还是不明白李凡愚的意思。既然这上面标注的是正信零配，而且做得还这么好。那么他们为什么不用自己生产的，还要采用咱们产品？”

刘淼叹了口气，脸上的表情极具变幻了几下，讪讪道：“别管那个了，把电话给我，我给李总……打个电话、”

……

说实话，要不是正信零配的产能跟不上去，无法满足正信旗下在销的a4a6迷你三款车型的配件供应，李凡愚直接就敢把广袤从正信的合作名单里除名。

但是现在的情况是，就算那些高精度3d打印机全部集中生产，也没办法达到需求的量。

所以…他暂时只能拿这个黑科技秀一秀肌肉，告诉那些不听话的企业——别嘚瑟，离了你们小爷也照样能活！

但是…要说按照现在的实际情况，恐怕他和刘淼的想法差不多......

没错，都特么是套路。

看不上，还有点儿舍不得。

汽车制造业，其实是最依赖供应链的产业。早在九几年，美国的著名供应链管理专家克里斯多夫就指出；21世纪的竞争不是企业和企业之间的竞争，而是供应链之间的竞争。

甚至，在他2011年出版的著作之中，更是推断“二十年之后，市场上将只有供应链而没有企业。”

这个说法有些过激，但是却直指本质。