来得及进入的中华前，在汽车市场上占据了一席之地。

而像大发这样曾经称霸过天城市出租车市场的品牌，更是让李凡愚印象深刻；大发本是津门汽车旗下的一个品牌，因为当时引进了日本大发厢式货车的技术，所以直接也音译了师父的名字。

大发下线后，以低油耗低价格立刻得到了市场认可。在当时的下海热潮下，这种能拉货能装人的面包车立刻风靡起来。

但是最普遍的，还是作为出租车来使用。为啥类？能装啊……那个时候，打车可是一件奢侈的事儿，一般没个百十斤的东西拿或者有行动不便的老人，可是不敢花钱打车的。

而这大发这车，装个五六百斤货或一家祖孙三代，就特么跟玩儿似的。

当时年仅六岁的小凡愚，第一次坐这个图成黄色的“面包”车，就被深深吸引住了。所以在一次全家去医院接奶奶回家后，就指着哼哼着远去的黄色大发，奶声奶气的对李爸说道：“粑粑，我长大了也要开这个车。”

李爸当时气得直接拍肿了丫半边儿屁股；老子含辛茹苦供你上学，你他娘的就给我立这个志向？！

揍！

没商量！

大发在短暂的造车史中，只做了这么慢一款成功车型，还特么夏天热，冬天冷，常年四处漏风。所以随着像松江哈菲等惠民低端车的出现，在短短的几年之后就停产倒闭了。

现在，再次见到这个品牌，李凡愚除了屁股疼之外更是深深的蛋疼。

不过将整个报纸版面重新梳理，再结合自己的分析之后，他终于恍然大悟。

额、这特么都是奔着挣快钱来的啊！

中华汽车行业有个很有意思的政策，叫做生产准入。这个政策硬性规定了企业生产汽车应具备的条件。比如什么符合国家有关技术要求啦，保证产品一致性保证能力啦，什么具备产品设计开发能力啦等等等等