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按照现在的平台化开发流程，a6项目所经历的过程应该是这样的；实验室这边负责构思，开发，实验——制作样车进行验收。

然后将项目移交给公司，进行规划，采购，批量生产前的准备工作。

这些工作完成之后，再交给动力公司进行批量生产。为了确保不再出现之前张率事件的乌龙，最后再进行一道整车出厂验收的程序，无误之后进行销售。

可是现在的报告却显示，整套程序在采购这一块卡住了！

正信的采购部门是以前主营二手车业务时锻炼出来的老伙计了，这么长时间一直都相当给力。之前a4的采购工作只用了半个月不到，这个速度超越了全国百分之九十的汽车制造公司。

但是现在，规划完成后将近半个月的时间过去了，采购的进度才完成了不到百分之七十！

要知道，a4和a6的相当一部分零配件可是通用的啊、从这一点看，难道采购部这半个月以来在玩过家家？

李凡愚嘶了口气，拿起电话就拨通了公司内线，将采购部的经理王翰给叫了过来。

看着李凡愚一脸不满，王翰也是满肚子的恼火。

自从年后供应商复工之后，王翰就领着下面的采购团队和他们进行了沟通。

大部分的供应商得知正信的新产品即将投产，都跟伺候爷爷似得派出了代表或者老总亲自和他们商谈。

但是，有那么几家供应商却一反常态。对于这次的合作不冷不热不说，接待正信的采购人员时更是含混推脱。

其中华生汽车材料厂和精之汽车电器公司，更是凭借着他们的规模优势勒起了正信的脖子。

这两家企业分别是国内汽车隔声隔热件，和汽车用电设备和电器线路最大的制造商。

这些年，虽然国内汽车行业止步不前，但是中华仍然是世界工厂。针对国外