如果是早就有这个打算那也便罢了，但若是之前的改组升级仅仅是未雨绸缪应对变化。那么这种远见之识，在一个年仅22岁的人身上出现，当真是太可怕了。

当然，这些东西只是粗略的规划一下。今天第一步要解决的，只是针对建立品牌这一块。

在最基本的品牌标示和名称这里，众人的意见有些不统一。各种各样的想法都有，听得李凡愚有点儿头大。

现在来看；起一个响亮的名字，弄个有代表图标，真是太特么难了。

几个草案看着都不顺眼，李凡愚不免陷入了深思。

自己要做中级车市场，那么空间内的车型一抓一大吧。但是思来想去，根据自己现有的条件，他还是觉得奥迪a4是最合适的。

为什么这么说？首先，zgx888就是从a4身上扒下来的。不用重新调整正信动力的生产计划，在动力总成这一块可以自给自足。这是第一点。

其次，奥迪a4的性能和市场表现，在自己之前的那个时空已经得到了印证。只要保证将来的生产品质，控制好成本，不担心车子做出来就扑街。这是第二点。

然后，xapp里a4的图纸有bug！可以分批用研发点数兑换，这就能让紧张的研发点稍微宽松一些。要知道，a4的整车图纸可是要四十五万研发点的！而现在空间里，李凡愚却才有十万出头。

汽车的制造过程，其实是一个比较碎片化的过程。人们常见到的一辆汽车从生产线上下来，其实是最后的总装环节。

在这之前，各大部件也都有其专门的环节。但是一个汽车由三四万个零件组成，出于成本上的考虑，没有任何一家车企会自己生产所有的零部件。

一般的车企，只要车身和发动机是自己的，其他的总成都可以对外采购；比如变速器，车桥，座椅，音响，仪表内饰，轮毂轮胎等等。

所