能助了。

而第二年之所以免收，是因为杨叶准备实行yos全免费计划，到时候会邀请更多的汽车厂商加入。

那时将不现于电动汽车，所有机动代步工具都可以加入该计划，甚至一辆电动自行车也能配上yos系统。

这么说来，杨叶好像没有什么赚头，其实不然。

‘移动版yos’中。将内置青云智能服务。而且该系统实行的是全面封闭模式，不允许用户安装任何第三方运用。

想要获得更多的服务项目，只能从各大厂商获取升级版本，或者等待青云智能推出软件更新。

杨叶实行这个‘反人类计划’。第一是出于安全方面。因为机动车辆不比手机。如果出现意外事件，那很可能造成消费者受伤，甚至是车毁人亡！

这是杨叶不愿意看到的。

第二。出于盈利方面。

免费不意味着不赚钱。

第二年，马青云会和杨叶实现全面技术合作，第一步就是先从yos汽车系统着手。

通过数据合并，yos将内置马青云提供的青云物联网技术，这意味着yos汽车系统中只有他一个合作伙伴。

而马青云有了yos，就相当于有了庞大的客户群体，有客户就自然会有商家找上门。

比如：游客来到一个陌生城市问“哪里的饭店最好？”，yos内置的青云智能就会筛选出相对经济实惠的几家酒店……

你想在列表中排考前，就需要花上一笔‘推广费’。

作为回报，所有受到推广的，将获得一个独家认证信息，以及相对的优惠折扣。

而那些没加盟的，将出现一些‘未知显示’。

这个显示其实是在暗示消费者：这家酒店看着便宜，但我们对他一无所知，如果你被宰了就自求多福吧。

如此一来，在巧妙的心里引