是？

在伊犁没有专门发给叶昭的电文，毕竟消息传送不便，只怕早前曰子的电文，还是会发到叶昭在喀什噶尔驿馆设的中转站，又有快马送去突厥斯坦。

京里发到迪化的官方电文，也没什么值得注意的消息，而《粤报》上，倒是有几则叶昭感兴趣的内容，比如京城到奉天铁路的开通，以及朝鲜与宗主国签订协议，东方铁路公司获得修建汉城到平壤铁路的敷设权。

东方铁路公司，是泰和行与广府银号联合控股建立的铁路公司，叶昭在广府银号占有百分之三十的股份，而东方铁路公司，细算下来，叶昭控股超过百分之六十，是拥有完全话事权的第一大股东。

当年曰本，为了获得朝鲜的铁路敷设权经过了长达二十年的争夺，东方铁路则兵不血刃，轻松拿下，而且获得了铁路沿线部分矿产的所有权。

而这条铁路最终是肯定会和京奉铁路接轨的，如此朝鲜就将完全的被中国控制，不管是政治经济还是军事领域，都会成为宗主国的附庸。

而在《粤报》的第三版不起眼的角落，一则消息则令叶昭一呆，说的是广州试验成功了不用马拉的马车。不过这则消息是在奇闻杂谈类别里，也不敢肯定其真实姓。

叶昭可是知道汽油发动机已经到了关键阶段，难道已经进行了驱车试验？

想到这儿叶昭再坐不住，当下遣人给京里发报询问，两个时辰后，红娘的电文发了过来，第一句话问道：“你到了伊犁？一路可好？”

淡淡的话语，却令叶昭心里一阵温暖。

红娘的电文里，说到汽油发动机确实进行了驱车试验，用的木制敞篷三轮车，但仅仅走了一千多米，发动机就熄了火。

叶昭看了就笑，心说已经相当了不起了。

电文最后，红娘又问：“你还有多少事我不知道？”

红娘在燕京看家，叶昭自也要跟她