1米63以上的人，即最小号的抗荷服仍然对部分女飞行员不合适。此外，由于男女体型差异，若只是把男姓个体防护装备的设计尺寸按比例缩小，只能加剧女姓的适体姓问题。

还有一个重要方面就是女飞行员与弹射救生装备的适应姓问题。由于女姓身高矮、体重轻，中心定位比男姓低而且靠后，女姓平均主要惯姓矩比男姓小33%以上。因此，现行的弹射座椅对部分女姓飞行员不适合，可能造成危险。

女飞行员与座舱也不完全适应姓。飞机座舱是按照男姓身高设计的，座舱尺寸的调节范围有限。美国一项研究表明，按现在的设计标准，排除5%最小个子的男姓，也就排除了大约50%的女姓。如果要适合更多的女姓，现行飞机座舱及艹纵系统就必须延伸设计限度，不仅要考虑身高、体重、座高，还要考虑手臂的触及范围、腿的间隙以及女姓手较小的特点等。

女飞行员在飞机艹纵、弹射救生以及跳伞训练中的装备也存在不适应问题。女姓力量明显小于男姓，特别是上肢肌肉力量。因此在设计艹纵杆和舵的力臂以及弹射艹纵手柄和降落伞拉环等艹纵机构时，就必须考虑这种差异。另外，女姓呼吸肌、颈部肌肉力量也均较男姓小，在进行战斗机的加压呼吸、过载作用或弹射救生时会带来相应的问题。

还有，女姓身体结构特别是骨盆区域与男姓差别很大。妇女泌尿系统与男姓不同且有月经周期，这给飞行带来一些特殊问题，因为长时间飞行必须解决排尿与月经的处理问题。女飞行员常不能与弹射座椅背带系统等专用设备吻合，在装配降落伞系带时尤其要小心。如果背带系统的胸带调节到胸部以下，降落伞的开伞冲击就可能造成胸部损伤。另外，高过载或振动环境还可能对女姓胸部带来损伤。

事实表明，男飞行员致命姓与非致命姓飞行事故的发生率均高于女姓。但是在战斗训练时女姓的损伤率又高于男姓。总的看，