住区，总户数控制在101户。这一街坊改造的方案已经出台，并即将接受专家委员会的评审。但在那个怕拆迁的时代，这个规划显然会遭来许多不同意见，甚至叫骂声，因此市规划局工作人员不肯提供。

正在这时，王和来市规划局办事，我们跟王和一说，他立即对规划局工作人员说，提供给媒体好了。于是我们看到了规划的文本，我第二天在平面媒体中独家发了出来，还做了当天的头版头条。

后来得知，王和到规划局办事，如果中午还没办完，就跟该局普通工作人员一起去食堂吃工作餐。

1998年11月24曰，商报热线接到大龙港部分居民来电，说底楼自行车车库积水经年不退，发出恶臭，蚊虫孳生，成了“臭水牢”让他们实在不堪忍受。我立即赶到现场采访，原来是底楼车库地坪比外面的地坪低而导致这一现象的。受灾的居民有140户，24幢的积水问题已有10年历史，积水最深的大约有三四十厘米，而且确实臭气熏天，在车库边站了5分钟，嗅觉不太敏感的我就感到头昏脑胀。同时，采访中我也得知，许多媒体已对这一情况进行过报道，但都没能解决问题。

我立即对这一情况作了报道，并联系了相关部门。但相关部门说，要解决这个问题难度很大，一时无法实施。这一年的12月28曰，吴城在园区搞了一次轻轨一号线试验段的开工仪式，王和作为分管城建的常务副市长，自然要参加这一活动。早有准备的我把发表的文章（复印件）装进信封，乘仪式结束交给了他。事后我看到了他的批示，意思是要求相关部门尽快想办法解决，落款时间是12月29曰，可见反应非常快。

在王和的过问下，大龙港新村排设雨污水管的时间从1999年下半年提到了上半年。雨污水管所在位置比车库地坪更低，因此，工程一结束，那100多户居民的车库积水问题就彻底解决了。

1999年