眉心，道：“王老那里，经常都有我们空军的一些将领、校官去探望，希望他老人家能再次站出来，向中央提议，但是目前……都有难处啊。”他闭了闭眼睛，忽然又睁开，精光一闪：“不过，再怎么难，我们也不会放弃，没有大飞机，没有大航母，泱泱华夏怎么好叫大中华？是吧萧宸？”

萧宸面色肃然，缓缓点头。

张旭江口中的王老，正是王大珩先生。早在1986年3月，时任华科院技术科学部主任的王大珩与陈芳允、杨嘉墀、王淦昌三位科学家一起，联名向中央递交了一份《关于跟踪研究战略姓高技术发展的建议》，即后来产生广泛影响的“863计划”。这份建议书由王大珩起草，定稿后又由王大珩给郑南巡等中央领导写了一封言辞恳切的信。仅仅两天后，郑南巡就对这份建议作出了回应：“此事宜速作决断，不可拖延。”此后，他便一直是大飞机项目进言的领军人物之一。

张旭江见萧宸同意，大为欣慰，大飞机计划耗资甚大，他其实颇为担心一些“政客”们觉得这是在浪费钱，拿着大把大把的钱打水漂。尤其是现在国内的发展正值高速膨胀，但基础设施的建设也是如火如荼，可以说全国各地都差钱，航空方面一下子要投入那么大的项目，很有可能就是夭折在这批“政客”手里。

但萧宸的态度却让他心情一下子好了很多，他心里并不觉得萧宸对大飞机在军事方面的意义有多少了解，但他知道萧宸对经济工作十分在行，所以心中一动，立刻把大飞机在经济上的意义扯了出来，向萧宸兜售：“我们华夏正面临着国内民航市场快速成长和未来对民机的巨大需求。据美国波音公司预测，未来20年，华夏还需要购买民用客机2100～2400架，价值高达1970亿美元。从现在的发展看，这一预测可能还是比较保守的。资料显示，与购买飞机配套的培训、维修以及航材备件等，所需费用相当于购机费用的数倍。更重要的