内的其他船厂则是要差很多，天津造船厂算是国内第一家进军军舰领域的民营船厂了，但是之前无法满足军方的苛刻质量要求，一直都没能获得真正的大订单，早几年只是承接了几条近海炮舰的订单而已，不过自1866年海军正式施行第一期五年计划后，大量的军舰订单涌向各大船厂，同时处于扶持国内造船厂的因素。也是放宽了一定的标准，只要军舰的质量过关，那么海军并不介意价格昂贵一些，以保证中小船只刚涉足大型军舰领域的时候，不至于亏损过多。

撑着这个东风，天津造船厂在去年和今年年初的时候，连下两城，分别获得了一艘防护巡洋舰和一艘小型铁甲舰的订单，凭借这两条订单，成为了三大船厂之后。第四家可以建造排水量四千吨以上的铁甲舰的造船厂，奠定了其国内第四大船厂的地位。

凭借这一地位，他才能够获得利润丰厚的南洋航运公司的那条五千吨豪华邮轮的订单。

和军舰订单相比。豪华游轮的订单才是真正赚钱的！

除了国内三大船厂外，基本上其他船厂承建军舰的时候，因为需要新舰船坞、引进新设备，进行技术升级，这一系列的投资很容易引起船厂的建造成本大幅度上涨，因此中小船厂刚涉足军舰领域的时候，顶多就是保持微利的状态，很多时候，建造一艘军舰不亏本就很不错了。

就像是淞沪造船厂。他们是属于准备首次承建大型军舰，而军舰的技术要求太高。如果真的接下了这个订单，淞沪造船厂还得耗费大量的资金进行技术升级。这导致成本会非常的高昂。

然而它还得和国内的其他船厂进行竞争，要想保证价格低于其他造船厂，那么困难就非常大了。

淞沪造船厂这一次来参加招标，就是打着亏本赚吆喝的主意来的。

他们不指望靠这一艘军舰的订单来赚钱，甚至都做好了亏钱的准备，他们要的只是名声而已。