价值和2014年的二本毕业生大概是差不多的，属于比上不足比下有余，也没什么夸耀性质的成绩。

所以，掌声刚刚消失，就有学生叫道：“大中专毕业了还当不了司机呢，我不考了，学驾驶行不行？”

大中专和技校是一个档次的，能学驾驶的技校却比商业中专之类的还难考呢。

杨锐摇头，说：“你们考不考我是不管的，但车少人多，报名了也不是说就能学了。”

“还有啥要求？”

“我准备把车时分成两半，一半给鸿睿班的学生，一半给其他同学。分配的标准是公共劳动。黄仁，你给做一个表出来，给愿意做公共劳动的同学排名，按照小时和工作量排名……”杨锐临时改变了初衷，这么多人激动的围着他，要是只把机会给鸿睿班的学生，实在是很难解释。

学车不像是上课，基本没有学不会的人，所以，能参加就能得到驾照，就等于是找了一份工作，上课则不然，高考的难度，没有人会忘记的。

黄仁答应了一声，问：“鸿睿班也是按照公共劳动？”

“当然，虽然是一条出路，但也应该是给愿意为其他同学帮忙的人。”杨锐暗自设想，即使不能按照后世驾校的比例，将同时学车的人数扩大到10个人，应当还是没问题的，两组就是20个人，也不算少了。

想到这里，杨锐又道：“弄两张榜，排名前10的，都能学车。”

“学到什么时间？”

“到9月份开学，差不多半年时间。对了，排名前十，可以学车的同学，必须请家长来学校，签署同意书，如果学车期间发生意外，我这里只负责医药费，不会给赔偿啊。”开车是件危险工作，如果真的发生意外了，身家丰厚的杨锐也不会撒手不管。但是，主动管和被动管还是不一样的。

学生们都不将这当作一回事，不停的问起公共劳动的细节。好在