增加空客股东数量，这个并没什么问题，尤其是高卢人非常赞成，他们这时候已经把煤钢联盟搞了出来，欧盟已经颤巍巍迈出了第一步，而且他们也急需一款防空导弹，毕竟欧洲直面苏联的庞大空中机群，哪天万一图16挂上原子弹一踩油门就到头顶了，而米国人短时间内是不会把防空导弹卖给欧洲盟国的。

他们连装有E4火控系统的截击型F86D都舍不得卖，更别说先进程度更高的防空导弹了。

实际上米国人自己的奈基防空导弹项目也才刚刚开始。

欧洲各国想要短时间内获得一道有效的防空屏障，要么自己研制要么合作，前者难度系数太高，没看见不列颠人都玩得磕磕绊绊吗？除了高卢，其他国家连想都不用想，肯定是玩不了的，这样一来合作就是最好的选择，但合作就得通过议会扯皮，由各国政府向空客几个股东注资然后由空客单独分出防务部门，这无疑是最简单有效的办法。

詹森给杨丰提这个建议，就是为了避开国会。

反正无论霍克-西德利，达索还是萨博这些，都有着大量的政府注资，这时候欧洲各国涉及国家安全的大型企业，绝大多数都已经算是国企，只不过是国家控股程度不同而已，否则它们都很难在米国企业的冲击下生存，所以杨丰想搞这个项目，也必须先游说各国政府。只要谈妥了剩下就都好办了。

很快空客防务与航天公司，在尼德兰注册成立，但主要工厂却设在不列颠，同样新的空客公司股东名单里面，也加上了普鲁士的亨克尔飞机制造公司和莱茵金属。后者是代表普鲁士政府参与。鲲鹏持有的股权退到百分之三十五，当然杨丰又通过亨克尔公司增加了百分之五，所以等于一点没变，其他股东各退百分之一或者零点五，由莱茵金属持百分之七，这样新的空客董事会就组建起来，至于这家公司负责人依然是梅塞施米特。他的工作成绩大家都认可。