不过，中华帝国此时的履带技术还是无法跟21世纪的技术相比，为了能够把滚动式的轴承安装到履带连接处内部，M28A1主战坦克的履带宽度不得不加大宽度，达到580毫米，而履带着地长度也增加到了⒋25米。

经过十几年的研究，战车专家们发现，拥有各种先进的传动装置，承重轮、诱导轮和拖带轮，并且在承重轮和车体间安装了弹簧悬挂减震系统的战车，里面的作战人员更加能够迅速的适应千变万化的战场，寻找到有利的射击位向敌方坦克攻击。

因此，M28A1战车在这方面进行了较大程度的改进，传动装置改为电动式/机械式双侧变速箱，前进档七个，倒档数一个。转向装置增加离合和制动装置（一或倒档），低速时增加侧变速箱降档装置（二至七档），悬挂装置由最原始的弹簧悬挂减震系统改为，扭杆高低变距式减震系统，这个系统的安装使得M28A1主战坦克在路面不平的情况下，依然可以保证战车的平稳前进。

在电子设备方面，M28A1战车安装了光电测距系统来提高炮手的瞄准能力。在天色好的情况下光学瞄准具正常发挥作用，在天色暗的情况下，会发射一到光束来补偿光线的不足，令炮手可以继续瞄准目标。

另外，M28A1战车配备有可以同时发射和接收的无线电装置，每辆坦克乘员可以直接跟指挥官进行联络，甚至可以越级直接跟最近的指挥部联系。这项改动是中华帝国陆军在对美战争期间总结的经验，当时帝国陆军的装甲部队经常姓的会呼叫空中支援，而冲在最前面的战车往往需要先上报连部、营部，再由营部、团部跟空军联系，再经空军指挥部对各航空联队、大队、中队、小队进行依次下达命令，整个过程持续时间很长，经常姓的贻误战机，甚至传达错误造成己方人员的误伤。

战后经过多次的总结经验的会议，帝国皇帝王辰浩提出空地协同作战理论的研究方案