维拉库布莱直飞柏林，平均时速达到了440公里/小时。当访问在五天后结束时，该机又回到维拉库布莱继续其作为原型机的使命。该机根据航空技术局的要求，阿米奥公司为Amiot341换装了两台1020马力的土地神。罗纳14N20/21发动机，同时为了在机身内容纳第四名乘员而改用双垂尾布局取代原来的单垂尾设计。经过这一番改头换面后，该机被重新命名为Amiot351No01。

卡尔维和他的设计小组更改了引擎架的设计并简化了机体和尾段的设计，此举使得该机能配合几种不同的引擎，主要是跟中华帝国生产的一系列航空发动机引擎接口标准相配套，因为法国空军对本土制造的航空发动机不甚放心，必要时还得换装中华帝国生产的航空发动机，因为中华帝国制造的东西向来被认为是质量相当过关的，是放心产品。

除了几何尺寸外，新飞机在外观上也有显著的不同。原型机上偏向机身左侧的座舱被延长并移到了机体的中心线上，而机翼内的六个燃料箱可以携带2798升燃料。武装包括机头一挺备弹500发的7.5毫米MAC1934型机枪，另一挺备弹800发的相同武器则布置在机腹处，以防备从后下方进攻的敌机。除此以外，在座舱后端还有一门备弹120发的依斯帕诺。西扎HS40420毫米机炮。该机机组共四人，包括：驾驶，投弹手/领航员，腹部机枪手和背部炮手/无线电报务员。

该机最终被改装为法国空军第一款轰炸机，空重为4719公斤，满载时为11285公斤。在4000米高度的最大平飞速度为480公里/小时，升限达10000米，不过航程只有2500公里，依然是中进程轰炸机。该机的弹舱内可容纳1250公斤的有效载荷，组合方式包括：两枚500公斤炸弹或六枚200公斤炸弹，也可以是十枚100公斤炸弹或二十枚50公斤，八十枚10公斤的杀伤弹亦是常见