是最主要的动力装置。1917年，内燃机的总功率大约占原动机总功率的四分之三。内燃机广泛应用于运输业。第一次世界大战后，各国的汽车成倍增长，尤其是中华帝国的汽车工业和汽车销量指数倍增长。

由于中华帝国政斧实行国民购买汽车政斧补贴的政策，帝国从此便开始进入了汽车时代。而在世界大战期间，中华帝国的汽车出口激增，国内国外都无法满足，这促使帝国的汽车工业跳跃式发展，全国陆续出现了3000多家汽车公司，其中大品牌就超过1000家，1917年的世界汽车年产量比1900年增长566倍，达2150万辆，而中华帝国就消费了90%，成为汽车生产和消费大国。

当然，内燃机也广泛应用于海上和内河运输业。从1910年至1917年期间，中华帝国装备内燃发动机的船舶吨位增加了九倍。各造船厂所制造的内燃机船的数量第一次超过了当时所有的蒸汽机船。内燃机技术的改进使民用航空事业兴起。1917年，随着中华帝国对美战争结束，大型轰炸机生产厂商再次失去了军方订单，数以万计的轰炸机定点取消后，生产商将其转为民用。并在全国各大城市和国际之间申请开通了数百条航线，建立定期国内国际航班。

而随着汽车的增多，中华帝国先后修建起高速公路。汽车在城市间交通运输中起着愈来愈大的作用，并逐渐把城市和农村密切联系起来，公路网络曰益密集。

因此，王辰浩对于詹天佑提出的在全国修建高速公路网和航空网一事非常的赞同，并赞同交通部关于修建全国大城市之间的高速公路和航空航线所提请的10亿龙币预算方案。

当然这份预算案还包括修建机场设施在内，中华帝国目前对于机场的控制还非常严格，重要城市的机场设施都归政斧控制。不过，随着中美战争结束，中华帝国在军事上的威胁已经基本上消除，因此已经有部分地方政斧议会批准了