，年息五厘，按九折交付；偿还期为三十年；以本铁路及其所属一切产业为担保；由比国银行团派员监督铁路修筑、经营铁路营业；筑路所需材料，除汉阳铁厂提供一部分外，皆由比国银行团承办。比利时银行团受俄、法集团支持。俄、法正是通过比利时银行团出面，取得了芦汉铁路的投资、修筑和经营权。俄国的势力从此可由东北直趋南下，伸入河北、河南、湖北广大地区。

卢汉铁路借款合同的消息传来，王辰浩得知此事后，顿时非常不满。此时清帝国跟俄国之间必有一战，何况法国又是俄国的盟国，这等于将卢汉铁路交给敌人。而且，贷款还得偿还高额利息，铁路沿线所属产业、矿权的出让更是有失国体。

与此同时，自从清政斧在滇缅问题上向英国人让步，在广州湾问题上向法国人让步，造成各国列强纷纷打着公平原则向清政斧施压，要求扩大在华利益。

其中，在铁路问题上，各国列强都急于插手，因为其中利益巨大。自从中曰战争之后，清政斧正式放开限制，允许各省修建铁路，这导致各省纷纷督抚为了得到列强们的资金，纷纷开始修路，偷偷出卖路权。

除了直隶和东北的铁路由王辰浩指派的总工程师詹天佑负责设计和兴建之外，其他如卢汉铁路、粤汉铁路、广九铁路、津镇铁路、苏杭甬铁路等等，皆是出让给各国列强承建。

卢汉铁路交给比利时银行团，粤汉铁路交给美国合兴公司、广九铁路出卖给英国、津镇铁路出让给德国、苏杭甬铁路出让给英国等。

这些铁路转让给列强们，除了利益都给了列强们之外，列强公司基本上是站着茅坑不拉屎，夺得路权后迟迟不开工建设，耽误的是中国铁路的建设进度，影响的是国家长远发展利益。

若是以前，清帝国没有力量反抗列强，忍气吞声的出卖国家利益，那也就算了，王辰浩也怪朝廷。但如今王辰浩的实力的壮大，完全可