的想法，原则上决定允许并鼓励美德两国的财团和企业家。通过购买交通银行铁路债券的形式来进行投资。当然，铁路建成后，两国的商品运输价格有可能享受到一定的优惠。而且，在铁路修建过程中，他们希望新政府考虑能否优先聘用一些美德两国的工程师。”

朱尔典的脸色不太好看，美德两国早就有退出四国银行团的企图，看来现在要成为事实了。通过这种民间投资的方式，美德两国甩开四国银行团，抢先进行资本注入，着实可恨。至于陈文强所说的美德两国在铁路上享有的利益，朱尔典并不相信会这么少。

据他的情报显示，中国政府在重工、化工、制造体系上将主要倚重于美德两国的技术帮助和资金扶持。在国防上，陆军学德国，海军靠美国，这个大方向也已经确定。当然，还有很多他不知道的，这就更让人感到不安。

“我觉得大英帝国作为资本最为雄厚的国家，没道理被美德两国甩在身后。”陈文强温声说道：“如果英国也愿意象美德两国一样投资于中国铁路建设，新政府可能考虑是否需要成立一个联合管理机构，以使象英国这样在中国具有传统势力范围的友好国家得到一些在传统势力范围内的管理权。”

“这个一些的概念如果能够明确，我想会更受欢迎。”朱尔典有些期待地问道。

如果是这样的话，朱尔典觉得对于保证长江流域的英国利益很有帮助，这说明新政府已经意识到独力修路不仅资金是个问题，而且会受到觊觎中国铁路的列强的抵制和反对。

所以，他们很灵活地转换了思路，让出部分管理权，吸引列强资金参与建设，以图尽快尽好地搞好铁路建设。毕竟铁路关系到民生，关系到经济发展，更关系到国防安全。

朱尔典很赞赏新政府的灵活外交，并不是一味的强硬，还懂得退让和尺度。而且这样也很巧妙地基本将财政不佳、资金不足的日俄排除在外，这是