行的设立，但它们的产生基本出于政治需要或财政目的，而非金融目的。所以，根本不能满足实业发展对巨额资金的需求。当时的中国，迫切需要一个真正发展实业的银行。

更为直接的原因是，赎回京汉铁路路权已经迫在眉睫。按照借款合同，如果在一九零七年九月一日以前清政府不能将借款全数还清，那从一九零九年起，则由比京总银行分二十年期拨还。这样的话，便使贷款方比利时能够长期霸持路权。

因该京汉铁路纵贯中原，意义十分重大，加上因粤汉铁路掀起的收回利权运动愈演愈烈，清政府决定筹款予以赎回，具体由主管轮、路、电、邮四政的邮传部承办。

于是，一个新银行便呼之欲出。在当时社会舆论提倡兴办新式工商企业、挽回利权和人民反对铁路借款，要求自办铁路的运动推动下，成立交通银行便进入了议时日程。

显然，袁世凯是想在交通银行上插一手，使北洋得到更有力的财政支持。不管他保荐的人选能不能得到朝廷任命，他想听听陈文强的意见。甚至他还有这样的想法：如果陈文强能被拉拢，他可以保荐陈文强来掌管交通银行。凭陈文强的声名，以及合资银行日益雄厚的实力，倒也是个很有竞争力的人选。

而陈文强对此是不感兴趣的。他可不想被束缚在京城，那本来就是他极力回避的地方。但他还是很中肯地向袁世凯提出了自己的建议，其中不少都是合资银行在运作中的经验，以及所吸取的教训。

“滇桂乱党猖獗，东南震动，陈大人半数产业在广东（琼州当时属于广东省），不知有何影响？”

袁世凯突然问起了革命军的事情，这让陈文强不得不认真思索，小心应付。

………………(未完待续。)