要的高铁要求，以及目前西班牙接到的一些拥有高铁技术的公司或国家的标书。

张烈听着斯考特的详细介绍。沉默了一会儿。听得出来，西班牙对华国的技术还是有些怀疑的，尤其是华国虽然掌控了高铁的核心技术，但是有部分配件还需要进口，这样就导致了可能出现的不稳定。虽然这个因素很小，但要知道它一旦爆发，必然会是天大的事故。

而在其他方面，德国高铁技术最好，科技含量也是最高，但是价格非常的昂贵。矮子国的高铁技术虽然技术含量没有德国的高。但因为技术成熟，有着多年的经验。价格也比德国便宜。西班牙政府其实是倾向于矮子国的高铁技术。至于华国的高铁技术，虽然科技含量不比矮子国的低，同样有很多新的技术突破，但因为华国技术太新，没有经过时间的检验，但胜在价格极其低廉。若是全面采用华国的高铁技术，以西班牙为这次高铁计划准备的资金，完全可以再建一条从圣地亚哥经奥维冶多到达马德里的高铁。这样的话，一条“y”字形的高铁将覆盖西班牙全国，基本上把西班牙各大城市串联起来。这也是一部分亲华的西班牙官员认为应该选择华国高铁技术的原因。尤其是这项计划还得到了圣地亚哥、奥维耶多等原先不在计划之内城市的支持。

因为西班牙和华国的大面积合作，尤其是双方无论是官方还是民间的频繁走动，已经在西班牙境内形成了一批亲华的官员。当然，这些官员有一个比较显著的特点，就是他们的平时日常生活工作，受到华国企业或者张烈企业影响比较大。

尤其是西班牙首都马德里，亲华的官员更是一波一波的。政治家考虑事情，和经济学家交通专家等等考虑问题的方向不同。经济学家或许会考虑建成这条高铁，会带动多大的经济范围，会盘活多大一笔经济。而交通专家考虑的，可能就是这条铁路能够承担多大的交通压力。而各方面专家考虑问题的不同，但安全方面的专家